YZF-R1M
Новый Yamaha YZF-R1M. Мы - единое целое
YZF-R1M – это специальная гоночная версия нового R1, оснащенная передовыми заводскими технологиями. С ним каждый гонщик и любитель смогут раскрыть свой истинный потенциал.
6-координатный блок акселерометров Inertial Measurement Unit (IMU) обеспечивает контроль над сцеплением, скольжением, поднятием переднего колеса, торможением и стартом. Блок коммуникации Communication Control Unit с GPS позволяет просмотреть время на круге и другие данные на Android-совместимых устройствах, а система управления подвеской Electronic Racing Suspension (ERS) обеспечивает бескомпромиссную управляемость.
Благодаря 200-сильному двигателю, выполненному по схеме Crossplane, короткой колесной базе, электронике, обеспечивающей трехмерный контроль, и эксклюзивным карбоновым обтекателям R1M делает технологии гоночного M1 доступными частным лицам.
Двигатель
|
Тип двигателя |
4-тактный, с жидкостным охлаждением, наклоненный вперед рядный 4-цилиндровый, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапана на цилиндр |
|
Рабочий объем |
998 куб. см |
|
Диаметр цилиндра x ход поршня |
79,0 x 50,9 мм |
|
Степень сжатия |
13,0 : 1 |
|
Макс. мощность |
147,1 кВт (200,0 л.с.) при 13 500 об. / мин |
|
Макс. крутящий момент |
112,4 Нм (11,5 кг-м) @ 11 500 об/мин |
|
Система смазки |
мокрый картер |
|
Тип сцепления |
в масляной ванне, многодисковое |
|
Топливная система |
впрыск топлива |
|
Система зажигания |
транзисторная система зажигания TCI |
|
Система запуска |
Электростартер |
|
Трансмиссия |
постоянного зацепления, 6-ступенчатая |
|
Главная передача |
цепь |
Шасси
|
Рама |
алюминиевая, диагональная |
|
Система передней подвески |
телескопическая вилка, Ø 43 мм |
|
Ход передней подвески |
120 мм |
|
Угол продольного наклона |
24º |
|
Вынос |
102 мм |
|
Система задней подвески |
маятниковая, рычажная подвеска |
|
Ход задней подвески |
120 мм |
|
Передний тормоз |
гидравлический двухдисковый, Ø 320 мм |
|
Задний тормоз |
гидравлический однодисковый, Ø 220 мм |
|
Передняя шина |
120/70 ZR17M/C (58W) |
|
Задняя шина |
200/55 ZR17M/C (78W) |
Габариты
|
Общая длина |
2 055 мм |
|
Общая ширина |
690 мм |
|
Общая высота |
1 150 мм |
|
Высота сиденья |
860 мм |
|
Колесная база |
1 405 мм |
|
Минимальный дорожный просвет |
130 мм |
|
Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом) |
200 кг |
|
Емкость топливного бака |
17 л |
|
Объем масла в двигателе (для 4-тактных двигателей) / Емкость масляного бака (для 2-тактных двигателей) |
3,9 л |
- Подвеска Öhlins Electronic Racing Suspension (ERS)
- Блок Communication Control Unit с беспроводной сменой карт
- Карбоновые обтекатели в стиле M1.
200 кг снаряженной и 180 кг сухой массы - Новый 998-кубовый 200-сильный 4-цилиндровый двигатель, созданный по схеме Crossplane
- 6-координатный IMU с акселерометрами, обеспечивающими трехмерные измерения
- Чувствительная к виражам система Traction Control / Slide Control
- Системы Lift Control и Launch Control
- Ширина задней шины 200 мм
- Чувствительные к виражам системы ABS и Unified Brake System
- Новая рама Deltabox из алюминиевого сплава и короткая колесная база
- «Перевернутый» маятник задней подвески. Задний подрамник из магниевого сплава
- Ограниченная серия
- Эксклюзивные гоночные ощущения Yamaha для владельцев R1M