WR450F
Тип 4-тактный, 1-цилиндровый, 4 клапана на цилиндр, DOHC, жидкостное охлаждение
Рабочий объем - 449 куб. см
Топливная система - впрыск топлива
Трансмиссия - Многодисковое сцепление в масляной ванне, 5-ступенчатая КП, главная передача – цепь
Передний тормоз - Диск диаметром 270 мм, 2-поршневая скоба
Задний тормоз - Диск диаметром 245 мм, 1-поршневая скоба
Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом) - 120 кг
Емкость топливного бака - 7,9 л
Диаметр цилиндра х ход поршня - 97,0 x 60,8 мм
Степень сжатия - 12,5 : 1
Система смазки - мокрый картер
Сцепление - в масляной ванне, многодисковое
Система зажигания - транзисторная система зажигания TCI
Система запуска - Электростартер
Рама - Алюминиевая, диагональная
Ход передней подвески - 310 мм
Угол продольного наклона - 27,1 градусов
Вынос - 116 мм
Передняя шина - 90/90/21 54M M+S
Задняя шина - 130/90-18 69M+S
Система передней подвески Полностью регулируемая вилка KYB перевёрнутого типа, ход колеса – 310 мм
Система задней подвески Маятниковая, полностью регулируемый моноамортизатор в рычажной системе Monocross, ход колеса – 317 мм
Ход задней подвески - 318 мм
Общая длина - 2 175 мм
Общая ширина - 825 мм
Общая высота - 1 270 мм
Высота сиденья - 955 мм
Колесная база - 1 465 мм
Минимальный дорожный просвет - 325 мм
- Производительный 450-кубовый двигатель с обратным наклоном цилиндра и инвертированным расположением впускной и выпускной систем – для лучшей централизации масс
- Перенастроенная система впрыска топлива, новый воздушный фильтр и обновлённая выпускная система
- Обновлённая 5-ступенчатая коробка передач с удлинёнными передаточными отношениями
- Усиленное многодисковое сцепление в масляной ванне: более выносливое и с меньшим усилием на рычаге
- Электростартер
- Эффективная система жидкостного охлаждения двигателя с двумя новыми радиаторами и дополнительным вентилятором
- Новая диагональная алюминиевая рама
- Полностью регулируемая энергоёмкая подвеска: вилка KYB SSS с изменёнными настройками гидравлики, моноамортизатор KYB с облегчённой пружиной и компенсационной камерой увеличенного объёма
- Заднее 18-дюймовое колесо, переднее – 21 дюйм; специальные эндуро шины
- Эффективная тормозная система с лёгкими дисками лепесткового типа
- Улучшенная эргономика: новый 7,9-литровый топливный бак, изменённые пластиковые облицовки, оптимизированная форма сиденья
Одноцилиндровый 450-кубовый двигатель WR450F создан на базе силовой установки кроссового YZ450F. Мотор отличается инновационной конструкцией: цилиндр установлен с обратным наклоном, а впускная и выпускная системы поменяны местами. За счёт такой архитектуры, а также в силу точного позиционирования двигателя WR450F внутри рамы японским инженерам удалось добиться выдающейся централизации масс, что обеспечивает точную и лёгкую управляемость мотоцикла. Оснащенный оптимизированной системой впрыска топлива Mikuni с диффузором Ø 44 мм, новым воздушным фильтром и обновлённой выпускной системой, двигатель WR450F обладает впечатляющей производительностью – как и подобает топовому спортивному эндуро, готовому к гонкам сразу из коробки! Два верхних распределительных вала с кулачками агрессивного дизайна, короткий кованый поршень для обеспечения высокой степени сжатия, обработанный сверхпрочным покрытием DLC поршневой палец, эффективная система смазки, быстрый вычислительный блок управления… – каждый элемент силовой установки WR450F работает на повышение максимальной мощности и получение наилучшего крутящего момента. Двигатель WR450F запускается электростартером, кнопка активации которого расположена справа на руле мотоцикла. В качестве источника энергии здесь используется небольшая аккумуляторная батарея. Вся система настолько легкая и компактная, что весит почти столько же, сколько традиционный кикстартер. Новый WR450F оснащён революционной системой Yamaha Power Tuner и поставляется вместе с модулем беспроводной связи и перепрограммируемым блоком управления. Через специальное приложение, доступное для мобильных устройств под управлением операционных систем Android® или iOS®, райдер может за несколько секунд скорректировать настройки двигателя, запустить диагностику, а также просмотреть и сохранить информации о функционировании систем мотоцикла. Никаких проводов и дорогого оборудования – всё максимально быстро, просто и удобно! Главное отличие системы жидкостного охлаждения двигателя WR450F от таковой у кроссового YZ450F – принудительное охлаждение при помощи дополнительного вентилятора. Спортивному эндуро такое дополнение абсолютно необходимо, учитывая в каких условиях и в каком тепловом режиме порой приходится работать мотору WR450F. Вентилятор включается по мере необходимости, когда двигателю требуется дополнительное охлаждение. Объём самих радиаторов, ставших компактнее, был увеличен. В названии WR450F (WR от Wide Ratio) зашифрована главная особенность его 5-ступенчатой коробки передач – удлиненные передаточные отношения, соответствующие требованиям класса спортивных эндуро. WR450F 2019 года получил доработанную коробку передач от кросс-кантри модели YZ450FX и усиленное многодисковое сцепление в масляной ванне, более выносливое и с меньшим усилием на рычаге. Слева на руле расположена кнопка выбора режимов работы двигателя WR450F, что позволяет райдеру менять характеристики мотора прямо на ходу – выбирая оптимальную программу для конкретных условий гонки или тренировки. Более того, при помощи системы Yamaha Power Tuner можно изменить заводские настройки, заменив предустановленные программы Map1 и Map2 на созданные самостоятельно.